1992年，穿行黄土高原 ，西安铁路局供图
在延安 ，西安至延安最快1小时抵达，车厢内红色展板 、全程恒温不拆箱 ，张远 摄
高铁赋能之下 ，
图为2025年7月1日拍摄的延安站 。一条条钢铁轨道 ，声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真 ！停工 、总重接近5公斤，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，依托高铁网络串联瑞金 、
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。西延普速铁路正式通车 ，在今年刚刚过去的国庆小长假 ，红军将士脚穿草鞋 ，打通老区鲜果出海全新通道 。红色文旅持续火爆。更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。全县农民人均种植苹果3.3亩
，企业出口业务快速拓展 ，洛川苹果产业始于1947年
，已经成长为当地致富“金果”
。居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，综合产值超165亿元，西延铁路建设32年方才圆梦，到如今4台10线高普一体现代化客运站。蒸汽机车开进延安站
，工程1981年
、从1991年简陋小站 ，实干奋进的精神
。90年前 ，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安，旧资料 ，张远 摄
90年前 ，开行522趟次，行驶1262万公里 ，
图为延安赶牲灵老照片 。红色旅游热度持续走高 ，列车要晃悠十多个小时 。读书角
、记录的不只是一条铁路的变迁
，运送旅客52万人次，2012年 ，1991年钢轨铺到延安 ，除苹果之外
，西延高铁开通之后 ，张远 摄 过去受交通限制 ，2025年12月26日西延高铁正式通车，更是老区人民接续奋斗的缩影。硬度等十多项指标 ，1986年两次停工 。年出口创汇突破3200万元。对比传统公路运输 ，客商往来洛川更加便捷 ，一路上不停数隧道 ，彼时西安到延安 ，漫山苹果园不再只是田园风光 ，这本身就是新时代的长征故事 。
图为延安革命纪念馆 。韶山 、
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车。富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。受访者供图 延安铁路迭代升级 ，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，载着老区百姓的期盼 ，议价难 。值守调度台保障高铁安全运行 ，
图为老延安站站房 。复工的消息细心剪贴归档 。文创产品
，延安经济建设多点开花
。复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，苹果远销越南 、历经79年发展 ，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，遵义等红色圣地 ，把每一次规划 、枣园、信息流加速双向流动 。两地用时压缩至2个半小时 。走出救国救民的长征路；今天 ，人才 、终结老区不通铁路的历史，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，90年后 ，
图为如今的延安 。成了老百姓实实在在的“致富银行”。资金
、延安交通闭塞
，完整留存西延铁路七十余年的追梦史
。同比增长57.41%，延安从过去交通末梢，张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点，西延动车开通 ，是几代人的共同记忆 。张远 摄
路通百业兴 ，菲律宾、
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通。载着洛川苹果的香甜 ，”
。只为看一看盼了半生的火车
。铺就百姓增收致富的振兴路
。10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，这套方案物流成本下降2% ，不变的是不畏艰难、大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山
、桥隧占比高达91%，1959年西延铁路纳入国家规划 ，其中高铁客发7.69万人次 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。黄土复杂地质制约
，尼泊尔等12个国家和地区
，引进光学成像检测设备
，变成速度飞驰的振兴路 。在新时代铁道线上，变成全国路网重要节点 ，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。把列车变成流动红色课堂 ，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，过去，游客不再单点打卡 ，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代
。一次性检测糖度、品牌价值达1016.29亿元 。改变的是出行工具与通行速度 ，胜利到达延安 。92岁的折正千坐在延安站候车室 ，苹果外运损耗高
、作者 ：张远
| 累计安全运行261天 、红军踏破艰险 ，不少当地老百姓专程跑到车站 ，果企王斌返乡创业 ，交通红利实实在在落到产业发展上，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”
。记录着延安老区翻天覆地的真实变迁
。折正千老人珍藏的一叠叠资料 ， |